摩托车的历史

随着蒸汽机和自行车的发明,19世纪的科学家们很快意识到,这两种技术的结合可以大大提高在公共道路上运输。

摩托自行车的第一波开始首映后只出现短短几年皮埃尔·米肖著名自行车蹬自行车,并持续至中期的19世纪80年代。皮埃尔·米肖的儿子欧内斯特作出的第一辆摩托车在他的巴黎工厂小蒸汽机相结合,他们早期的“boneshaker”自行车设计之一。该产品开球开始生产多种型号的,与其他几个发明家使用各种类型的蒸汽机进行类似壮举(西尔维斯特H.罗珀使用煤炭燃烧炉于1868年,路易斯·纪尧姆·佩罗用酒精灯加热室于1871年,卢修斯·科普兰附蒸汽机英文“极少量便士”高轮自行车于1881年)。

图片的卢修斯·科普兰1894年

摩托车技术真正的革命发生在1885年,当两名德国发明家戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫成功地生产出汽油内燃机的第一辆摩托车。今天被誉为现代摩托车,我们知道和使用今天的第一个例子这台名为“戴姆勒Reitwagen”(骑旅行车)是。由于它的出现,许多其他的发明家和工程师开始制作自己的发动机配备自行车的版本。

的“戴姆勒reitwagen”,德国制造商首映十年之后希尔德布兰德&Wolfmüller”开始了第一辆摩托车大规模生产工厂。他们最初的企业没能活着很长,但新的安全特性和大众需求的增加导致在第一年的20世纪伟大的摩托车扩张。几个主要的制造企业开始制作自己的摩托车设计,最明显的是英语皇家恩菲尔德,黛安芬,美国哈雷戴维森,印度摩托车制造公司和DKW(持有本记录作为二战前最大的摩托车生产厂)。

第二次世界大战后,降低成本,提高工程改进和更好的道路网络投保摩托车的广泛的成功都在世界各地。摩托车成为亚洲运输的主要来源(特别是大城市)和美国的“摩托车俱乐部”的运动(它们在50年代,60年代电影描写相结合)的一个点燃整个世界人口的想象力。在20世纪60年代,美国和英国制造商的主导地位开始与一些日本的出现褪色品牌- 铃木,川崎和雅马哈。他们关注他们的生产更小,更便宜和更高效的摩托车设计,这帮助了他们到安全的广大世界市场。

图片的专利Velocycle巴特勒

一个有史以来最流行的摩托车型号是“本田小狼”,这是在超过6000万台的销量。他们的优势一直持续到20世纪90年代时,一些美国和管理,以回收的世界市场的大部分欧洲制造商(当今最流行的西方品牌包括名称,如宝马,杜卡迪,胜利和哈雷戴维森)。

今天,摩托车的代表在公共道路上机动车交通的最经济实惠的方式之一。每日超过200万辆摩托车正在使用的世界(与590多万辆汽车一起)各地。领先的国家,最大的摩托车使用的是印度(37万辆摩托车/轻便摩托车)和中国(34万辆摩托车/轻便摩托车)。

图片图表1894年希尔德布兰德和Wolfmuller